Pelan Hyundai EV di Georgia mencerminkan detik aliran air untuk industri automotif

Tesla telah membuktikan konsep itu, kini tergesa-gesa emas dihidupkan.

Kenderaan elektrik membentuk kira-kira 3% daripada semua kenderaan yang dijual di AS Mereka dijangka meningkat dengan pesat di tengah-tengah pengetatan pelepasan dan piawaian ekonomi bahan api, dan apabila kos kenderaan elektrik menjadi kompetitif dengan model berkuasa gas konvensional.

“Setakat kemudahan pembuatan baharu, (EV) adalah tempat dolar dibelanjakan,” kata David Clayton, pengarah eksekutif Pusat Penyelidikan Automotif Universiti Clemson. Kenderaan elektrik “adalah kenderaan berprestasi dan ia adalah kenderaan mewah, dan orang ramai menginginkannya. Isunya ialah pembuat kereta tidak dapat menghasilkannya dengan cukup pantas.”

Terdapat potensi yang sangat besar tetapi juga banyak persaingan, risiko ekonomi dan ketidakpastian tentang syarikat mana – dan negeri mana AS – akan muncul sebagai pemenang.

Gabenor Brian Kemp dan pendahulunya, Nathan Deal, telah cuba meletakkan Georgia sebagai hab dalam masa depan elektrik industri auto. Itu termasuk berbilion dolar dalam subsidi dan insentif yang ditawarkan kepada syarikat dan ditanggung oleh pembayar cukai.

Walaupun Georgia mendapatkan kilang Hyundai Motor EV, seperti yang dijangkakan, dan walaupun dengan Rivian, dan kilang bateri SK Innovation di Jackson County, dakwaan negeri sebagai modal pembinaan EV perlu dibuktikan oleh pengilang semasa mereka meningkatkan dan membangunkan kenderaan yang ingin dibeli oleh pengguna.

Banyak negeri lain juga sudah mempunyai jejak EV yang besar, termasuk California, Nevada dan Texas, yang Tesla pilih untuk tumbuh-tumbuhan.

anak panah kapsyenKapsyen

Para tetamu melihat trak elektrik R1T Rivian semasa sidang akhbar di Liberty Plaza di seberang Georgia State Capitol di Atlanta pada Khamis, 16 Disember 2021. Pembuat kenderaan elektrik Rivian mengesahkan rancangannya untuk membina kilang pemasangan dan bateri bernilai $5 bilion di Georgia, yang Gabenor Brian Kemp memanggil “projek pembangunan ekonomi tunggal terbesar yang pernah ada dalam sejarah negeri ini.” (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

Para tetamu melihat trak elektrik R1T Rivian semasa sidang akhbar di Liberty Plaza di seberang Georgia State Capitol di Atlanta pada Khamis, 16 Disember 2021. Pembuat kenderaan elektrik Rivian mengesahkan rancangannya untuk membina kilang pemasangan dan bateri bernilai $5 bilion di Georgia, yang dipanggil oleh Gabenor Brian Kemp "projek pembangunan ekonomi tunggal terbesar yang pernah ada dalam sejarah negeri ini." (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

anak panah kapsyenKapsyen

Para tetamu melihat trak elektrik R1T Rivian semasa sidang akhbar di Liberty Plaza di seberang Georgia State Capitol di Atlanta pada Khamis, 16 Disember 2021. Pembuat kenderaan elektrik Rivian mengesahkan rancangannya untuk membina kilang pemasangan dan bateri bernilai $5 bilion di Georgia, yang Gabenor Brian Kemp memanggil “projek pembangunan ekonomi tunggal terbesar yang pernah ada dalam sejarah negeri ini.” (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

Infrastruktur pengecasan bateri — kedua-duanya di jalan terbuka dan antara utiliti untuk menyokong pemandu memasang di rumah — juga perlu dibangunkan pada tahun-tahun akan datang dengan kos berbilion dolar, sebahagian daripadanya terkandung dalam undang-undang infrastruktur dwipartisan persekutuan baru-baru ini .

Ekonomi yang goyah, inflasi, rangkaian isu rantaian bekalan untuk industri auto dan cabaran yang menjulang untuk mendapatkan mineral nadir Earth untuk membuat bateri EV berkuasa tinggi adalah antara ancaman yang dihadapi oleh pembuat kereta —dan negeri-negeri, seperti Georgia, yang semakin meningkat. dana kerajaan untuk menyokong pertumbuhan mereka.

Model berkuasa gas masih membayar bil dan memberikan keuntungan untuk kebanyakan pembuat kereta, kata Ketels, manakala EV adalah pelaburan yang akan mengambil masa bertahun-tahun untuk dibayar. Tetapi tiada pembuat kereta yang mahu ketinggalan.

“Adalah bodoh bagi saya untuk mengatakan semua syarikat di sini sekarang akan berjaya melakukan peralihan itu,” katanya. “Ia adalah tarian yang halus.”

Tetapi pertimbangkan hanya beberapa pengumuman yang telah dibuat pada tahun lalu:

–Ford melancarkan BlueOval City, bernilai berbilion dolar Kompleks pemasangan EV di Tennessee, dan rangkaian loji bateri di Tennessee dan Kentucky dengan rakan kongsi SK Innovation. Pembuat kereta Detroit itu juga melancarkan pikap F-150 Lightning untuk mendapat ulasan dan diumumkan merancang untuk mengembangkan pengeluaran.

–General Motors mengumumkan rancangan untuk melabur $7 bilion dalam pembuatan kenderaan elektrik dan telah melancarkan GMC Hummer EV dan melancarkan Silverados dan Sierras berkuasa bateri.

–Toyota mengumumkan sebuah kilang bateri di North Carolina dan memperkenalkan silang pasang pemalam yang dibangunkan seiring dengan Subaru.

–Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen dan gergasi Eropah yang lain telah memberikan komitmen berbilion-bilion kepada bahagian berkuasa bateri mereka. Pengeluar kereta mewah Audi kini membelanjakan lebih banyak pengiklanannya pada elektrik berbanding kereta yang dikuasakan oleh enjin konvensional, menurut Bloomberg.

–Dan tidak ketinggalan, Tesla telah membuka “Gigafactory Texas” berhampiran Austin. Ketua Eksekutif Elon Musk berkata lewat tahun lepas kilang itu mewakili pelaburan jangka panjang lebih $10 bilion.

Georgia membuat pertaruhan mahal pada Rivian, Hyundai

Rivian, sebuah syarikat yang diasaskan belasan tahun lalu, telah diumumkan pada bulan November dengan salah satu IPO terbesar dalam sejarah AS. Harga sahamnya telah kembali ke bumi, sama seperti pasaran saham yang lain, tetapi syarikat itu masih merancang untuk membina 600,000 kenderaan setahun di dua kilangnya selepas kemudahan Georgianya berada pada kapasiti maksimum.

Syarikat itu membuat trak R1T perdana dan SUV R1S serta van penghantaran untuk Amazon. R1T memenangi anugerah Motor Trend Truck of the Year, yang pertama untuk kenderaan elektrik.

Pada hari Rabu, Rivian berkata ia akan melancarkan SUV bersaiz sederhana R2 dengan pengeluaran di Georgia pada 2025 dengan sebahagian daripada wang tunai $17 bilion yang ada.

Tetapi beberapa cabaran yang akan datang untuk sektor ini sedang dihadapi oleh Rivian sekarang. Syarikat yang berpangkalan di California telah bergelut untuk mendapatkan cip komputer dan komponen lain, mengehadkan pengeluaran di kilang pertamanya di Illinois.

Rivian berkata pada hari Rabu ia telah membina hanya 5,000 kenderaan sejak ia memulakan pengeluaran, dengan kira-kira separuh datang pada suku pertama tahun ini. Rivian mengesahkan semula ramalan berskala untuk membina 25,000 kenderaan tahun ini dan merancang untuk memulakan syif kedua di Illinois tidak lama lagi. Pada awal minggu ini, bagaimanapun, ia menarik balik kira-kira 500 trak kerana penderia beg udara yang mungkin rosak di tempat duduk penumpang hadapan.

Tesla, yang diasaskan pada tahun 2003, terlepas unjuran penghantarannya selama bertahun-tahun dan membakar modal kerana ia bergelut untuk menguasai pengeluaran besar-besaran. Rivian mungkin perlu bergelut dengan banyak cabaran yang sama, kata penganalisis.

Pada suku pertama, Rivian melaporkan hanya $95 juta hasil dan kerugian $1.6 bilion.

Untuk memenangi Rivian, pegawai negeri dan tempatan menawarkan pakej geran $1.5 bilion, pelepasan cukai dan insentif lain, Georgia terbesar pernah ditawarkan. Pakej insentif untuk Hyundai Motor boleh menandinginya, sesuatu yang membimbangkan pemerhati pembayar cukai.

anak panah kapsyenKapsyen

Craig Clayton, Sr., memasangkan Tesla sewaan ke dalam pengecas di Camp Creek Marketplace di East Point pada hari Jumaat 10 Dis 2021. Clayton menyewa kereta itu untuk perjalanan dari Florida ke Atlanta kerana dia berminat untuk membelinya dan ingin melihat bagaimana rasanya melakukan perjalanan jalan raya dengan kereta elektrik. Satu isu yang dia dapati ialah terpaksa berusaha keras untuk mencari pengecas pantas. (Ben Grey untuk Jurnal-Perlembagaan Atlanta)

Kredit: Ben Gray

Craig Clayton, Sr., memasangkan Tesla sewaan ke dalam pengecas di Camp Creek Marketplace di East Point pada hari Jumaat 10 Dis 2021. Clayton menyewa kereta itu untuk perjalanan dari Florida ke Atlanta kerana dia berminat untuk membelinya dan ingin melihat bagaimana rasanya melakukan perjalanan jalan raya dengan kereta elektrik. Satu isu yang dia dapati ialah terpaksa berusaha keras untuk mencari pengecas pantas. (Ben Grey untuk Jurnal-Perlembagaan Atlanta)

Kredit: Ben Gray

anak panah kapsyenKapsyen

Craig Clayton, Sr., memasangkan Tesla sewaan ke dalam pengecas di Camp Creek Marketplace di East Point pada hari Jumaat 10 Dis 2021. Clayton menyewa kereta itu untuk perjalanan dari Florida ke Atlanta kerana dia berminat untuk membelinya dan ingin melihat bagaimana rasanya melakukan perjalanan jalan raya dengan kereta elektrik. Satu isu yang dia dapati ialah terpaksa berusaha keras untuk mencari pengecas pantas. (Ben Grey untuk Jurnal-Perlembagaan Atlanta)

Kredit: Ben Gray

Kredit: Ben Gray

Dalam Hyundai Motor Group, Georgia mendapat kilang yang berkemungkinan akan mengeluarkan kenderaan untuk pengguna arus perdana. Dalam banyak cara, Hyundai adalah pertaruhan yang lebih selamat, kata penganalisis, sebagai salah satu pengeluar kereta terbesar di dunia dengan 10% bahagian pasaran di AS

Hyundai Motor mempunyai hubungan yang mendalam dengan Georgia. Anak syarikat Kianya mengumumkan kilang AS pertamanya di West Point pada 2006. Hari ini kilang itu menggaji lebih 2,700 pekerja dan mengeluarkan 340,000 kenderaan enjin pembakaran setahun.

Pelaburan EV yang dijangka meneruskan trend pertumbuhan automotif selama beberapa dekad di Selatan.

“Secara keseluruhan Tenggara telah benar-benar memantapkan dirinya dalam menarik pelaburan langsung asing,” kata Clemson’s Clayton. “Peserta pasaran baharu benar-benar meletakkan rantau ini pada peta untuk syarikat tersebut juga… Saya rasa masih ada lagi yang akan datang.”

anak panah kapsyenKapsyen

Papan iklan pengambilan Kia dipamerkan di sepanjang I-85 di West Point pada hari Rabu, 11 Mei 2022. Georgia bersedia untuk mengumumkan kilang kenderaan elektrik keduanya, sebuah kompleks pemasangan besar-besaran oleh Hyundai Motor Group, yang boleh membawa 8,500 pekerjaan ke tapak. berhampiran Savannah, orang yang biasa dengan perkara itu telah memberitahu The Atlanta Journal-Constitution. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

Papan iklan pengambilan Kia dipamerkan di sepanjang I-85 di West Point pada hari Rabu, 11 Mei 2022. Georgia bersedia untuk mengumumkan kilang kenderaan elektrik keduanya, sebuah kompleks pemasangan besar-besaran oleh Hyundai Motor Group, yang boleh membawa 8,500 pekerjaan ke tapak. berhampiran Savannah, orang yang biasa dengan perkara itu telah memberitahu The Atlanta Journal-Constitution. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

anak panah kapsyenKapsyen

Papan iklan pengambilan Kia dipamerkan di sepanjang I-85 di West Point pada hari Rabu, 11 Mei 2022. Georgia bersedia untuk mengumumkan kilang kenderaan elektrik keduanya, sebuah kompleks pemasangan besar-besaran oleh Hyundai Motor Group, yang boleh membawa 8,500 pekerjaan ke tapak. berhampiran Savannah, orang yang biasa dengan perkara itu telah memberitahu The Atlanta Journal-Constitution. (Hyosub Shin / Hyosub.Shin@ajc.com)

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

Kredit: HYOSUB SHIN / AJC

Clayton berkata beliau menjangkakan kilang kereta baharu itu akan menarik lebih banyak minat daripada pembekal automotif yang membuat segala-galanya daripada tempat duduk hingga pengelap cermin depan untuk melihat ke Tenggara.

“Ia benar-benar persaingan global,” katanya. “Ya, (pembuat kenderaan) boleh membandingkan North Carolina dan South Carolina dan Georgia. Tetapi mereka juga membuat keputusan berkenaan dengan Mexico dan Vietnam atau China,” melayani pasaran eksport.

Salah satu faktor yang akan membuat atau memecahkan pelaburan ini ialah akses kepada buruh. Kadar pengangguran Georgia mencecah 3.1% terendah dalam sejarah pada bulan Mac.

“Pasaran buruh adalah ketat dan berkemungkinan kekal begitu dalam jangka masa terdekat,” kata Roger Tutterow, seorang profesor ekonomi di Kennesaw State University. “Jika mereka sanggup membayar dari segi pampasan, mereka akan dapat mengisinya.”

Semasa Kemelesetan Besar, Georgia meratapi kehilangan kilang GM dan Ford kawasan Atlantanya. Kurang daripada 15 tahun kemudian, Georgia berada di puncak dua kilang baharu.

“Sekarang kami telah meminta mereka berhijrah kembali,” kata Tutterow.


Nota pendedahan

Cox Enterprises, pemilik The Atlanta Journal-Constitution, memiliki kira-kira 4% kepentingan dalam Rivian dan membekalkan perkhidmatan kepada syarikat itu. Sandy Schwartz, seorang eksekutif Cox yang menyelia AJC, berada dalam lembaga pengarah Rivian dan memegang saham secara peribadi. Dia tidak mengambil bahagian dalam liputan AJC tentang Rivian.

We would like to give thanks to the author of this post for this outstanding material

Pelan Hyundai EV di Georgia mencerminkan detik aliran air untuk industri automotif


Explore our social media accounts and other related pageshttps://paw6.info/related-pages/